المعرفة عملية الصب السيارات واتجاهه التنمية التكنولوجيا الصب

1-اتجاه التنمية للمسبوكات السيارات

1.1 التصميم المتكامل للمسبوكات السيارات

مع توفير وسائل نقل الطاقة وتقليل تكلفة الإنتاج بمتطلبات الاستمرار في زيادة، والاستفادة الكاملة من مزايا الصب الأصلي ختم، واللحام، وتزوير وصب تشكيل عدة أجزاء، من خلال تصميم معقول والهيكلية يمكن فعالية تقليل وزن أجزاء الأمثل، لتحقيق أجزاء متكاملة الصب تشكيل، وتقليل التجهيز غير الضرورية لهذه العملية، بغية تحقيق وزن الأجزاء وعالية الأداء.

اتجاه تنمية التكامل الصب السيارات أكثر وضوحاً في تطوير سبائك سبائك المعادن غير الحديدية. من أجل الاستفادة الكاملة من عملية الصب لتحقيق خصائص البنية المعقدة للمسبوكات، كان هناك تصميم متكامل للوحة الباب،

هيكل عظمى مقعد ولوحة الهيكل والإطار الأمامي وجدار الحماية، حجم الذي هو أكبر بكثير من المسبوكات المنتجة في الوقت الحاضر، ويتطلب إنتاج أكبر حمولة يموت صب الماكينات أو تي 4 000 إلى 5 000.

1-2 وزن المسبوكات السيارات

لضمان قوة وسلامة السيارات تحت فرضية السيارة إلى أقصى حد ممكن لتقليل جودة الإعداد، لتحقيق خفيفة الوزن، مما يعزز قوة السيارة، الحد من استهلاك الوقود والحد من تلوث العادم. سيارة الحد من 100 كجم لكل 100 غرام، ويمكن تخفيض استهلاك الوقود على بعد 100 كم من 0.3 ~ 0.6 ل، إذا كان يمكن زيادة خفض وزن المركبة 10 ٪، والكفاءة في استهلاك الوقود بنسبة 6 في المائة إلى 8 في المائة. مع الاحتياجات لحماية البيئة وحفظ الطاقة، وزن السيارة أصبح اتجاه تنمية السيارات في العالم، ووزن المسبوكات السيارات قد أصبحت واحدة من اتجاه التنمية للمسبوكات السيارات الهامة.

1.2.1 تصميم خفيف المسبوكات السيارات

لعامل السلامة الشاملة للمسبوكات، تصميم سمك المساواة أحد أساليب التصميم الرئيسي للسيارات الصب. العيب الرئيسي لتصميم سماكة متساوية غير أن أداء الهيكلية يمكن أن لا استغلالاً كاملا، وهو زيادة وزن الصب. باستخدام تحليل CAE، وطوبولوجيا التحسين ووسائل أخرى لتحسين تصميم أجزاء، حيث أن أجزاء من قيمة الإجهاد من مختلف أجزاء قريبة من أجزاء مختلفة من سمك الجدار أجزاء غير متناسقة، وصغار سمك المواد أرق أو عدم خفض المواد الوزن من. مع مراعاة تشكيل الصب يمكن تحقيق تشكيل الصب بنية معقدة، يمكنك تحقيق مجموعة متنوعة من المقطع العرضي على شكل غير النظامية. تصميم واستخدام CAE أو طوبولوجيا التحسين ووسائل أخرى لتحليل الإجهاد من أجزاء. ووفقا لتوزيع القوة، تحدد شكل الأجزاء وسمك المواد المحلية المحددة. من خلال التعزيز الصب، وحفر ثقوب وسماكة، يمكن إلى حد كبير تقليل وزن أجزاء.

1.2.2 ضوء سبائك الصب سيارة

استخدام الألومنيوم والمغنيسيوم وغيرها من المواد السبائك الخفيفة هي تدابير فقدان الوزن الرئيسي من مصنعي السيارات الحالية. كثافة الألومنيوم هو فقط 1/3 صلب، والمقاومة للتآكل ممتازة وليونة. كثافة المغنسيوم أصغر، فقط 2/3 من الألومنيوم، ممتازة في ظروف الضغط العالي الصب. الألومنيوم والمغنيسيوم قوة محددة (نسبة القوة والجودة) مرتفعة جداً، لتقليل الوزن، وتحسين كفاءة الوقود تلعب دوراً حاسما. صناعة السيارات في الولايات المتحدة في العامين الماضيين لتحسين القدرة التنافسية، مع استخدامه كبيرة من سبائك الألومنيوم والمغنيسيوم وصب المتكاملة ارتباطاً وثيقا.

1.2.3 عالية الأداء من الصب السيارات

تحسين الأداء للمواد، حيث أن وزن أجزاء وحدة يمكن أن تحمل حمولة أعلى، واحدة من الطرق لفعالية تقليل وزن الصب. تركيب دعامات من نوع الصب تستأثر بنسبة كبيرة من الصب، وتطوير الصب أصبح أيضا أحد محاور. من خلال المعالجة الحرارية وغيرها من التدابير لإجراء التغييرات المادية المجهرية، يمكن أن مما يعزز قوة أجزاء أو تصلب أو المتانة، فعالية تقليل وزن أجزاء.

متساوي التوتر تطفئ الحديد، ليس فقط قوة الفولاذ من الفولاذ العادي قد تحسنت، والكثافة أقل من الفولاذ، كثافة ز 7.1/سم 3، بينما كثافة يلقي الصلب 7.8 غ/سم 3، ينصح على نطاق واسع في السنوات الأخيرة، المواد الاستخدام من متحاور تبريد الحديد، في نفس حجم الصب تحت ظروف الضوء، 10% أخف وزنا من الصلب. واستخدمت شركة دونغفنغ للسيارات في نوع معين من المركبات التجارية لتبريد الحديد الزهر الحديد بدلاً من أعمال التحقق الصلب خفيفة الوزن،

و متحاور تبريد قطعة الحديد من خصائص قوة عالية من أجزاء تعليق 14 إلى إعادة تصميم خط منتدى للخبراء. الجدول 1 استخدام متحاور تبريد مادة الحديد بعد الاستعاضة عن تأثير خفيفة الوزن، تخفيض الوزن الإجمالي لما يقرب من 40 ٪، التأثير مهم. تجدر الإشارة إلى أن تأثير خفيفة الوزن في الجدول 1 هو الاستعاضة عن المواد، ليس فقط، بل أيضا بالمساهمة في تصميم خفيف الوزن. بشكل عام، كثيرا ما يصحب الاستعاضة عن المواد للمسبوكات السيارات خفيفة الوزن تصميم أجزاء.

في سبائك الألومنيوم والمغنيسيوم سبائك الصب أيضا استخدام قوة عالية، سبائك مواد صعبة عالية لاستبدال الأصلي الخفيفة الوزن على أساس تطبيق مواد عالية الأداء لزيادة فقدان الوزن، الولايات المتحدة جنرال موتورز شركة ليحل محل سبيكة AE44 عالية الأداء سبائك الألومنيوم الأصلي، استخدام أسلوب الضغط العالي صب الإطار الفرعي الإنتاج، وفي سبائك الألومنيوم الوزن على أساس زيادة الوزن 6 كجم.

2-اتجاه تطوير تكنولوجيا السيارات الصب

2.1 تكنولوجيا إنتاج المسبوكات بنية معقدة رقيقة الجدار

مع تطور صناعة السيارات والطلب على الاقتصاد في استهلاك الطاقة والانبعاثات الحد، يزداد الوزن من قطع غيار السيارات خفيفة الوزن أكثر وأكثر. من خلال التصميم رقيقة الجدران، اتجاه تطور هام من كتلة المحرك. الفاو الصب Co., Ltd. "فولكس واجن الفاو" إنتاج الحديد الزهر الاسطوانة، على سبيل المثال، إنتاج مبكر 06A اسطوانة الجدار سماكة 4.5 مم ± 1.5 مم، EA111 اسطوانة الجدار سمك 4 مم ± 1 مم، الإنتاج الضخم الحالي لسمك جدار الاسطوانة EA888Evo2 3.5 مم ± 0.8 ملم، الجيل القادم EA888Gen.3 اسطوانة بنية المنتج أكثر تعقيداً، وسمك الجدار فقط 3 مم ± 0.5 مم، هو الاسطوانة الحديد الزهر الرمادي أنحف. في الإنتاج الضخم، وهناك بعض المشاكل مثل كسر الأساسية والانجراف الأساسية وتقلب سمك الجدار. بيد مراقبة الجودة الأساسية الرمال والرمال، ولكن لا تستطيع أن تلبي متطلبات إنتاج اسطوانة EA888Gen.3، يجب استخدامه كمجموعة كاملة من صب العملية الأساسية.

2.2 سبائك الألومنيوم-الماغنسيوم أجزاء الهيكلية على نطاق واسع تكنولوجيا التصنيع

مع الطلب المتزايد لتوفير الطاقة وحماية البيئة والحد من التكاليف، الألومنيوم المغنيسيوم سبائك الصب الهيكلية على نطاق واسع أصبح اتجاها تطورا هاما، وأصبح لديها من تكنولوجيا التصنيع الحالية تنمية المناطق الساخنة. وفي الوقت الحاضر، هو تكنولوجيا الإنتاج الرئيسي للألومنيوم المغنيسيوم سبائك أجزاء الهيكلية الواسعة النطاق الصب ذات الضغط العالي وصب البثق وصب الضغط المنخفض. ككفاءة إنتاج الصب ذات الضغط العالي، جودة المنتج وقد أصبح عملية الإنتاج الرئيسية، وتطوير تكنولوجيا التصنيع، يتركز أساسا في الضغط العالي عملية الصب من السهل أن حليقة، من السهل أن تشكل الثغور داخل يمكن الحرارة الصب، عدم معالجة المشاكل.